V šumavské vesnici Láz postavil v roce 1948 Jiří Kopotěv (nebo Kopotov?) tříkolku s motorem ČZ. Tak jako u Velorexu, který byl určen pro invalidy, i tato tříkolka měla podobného zájemce. V tomto případě si stavbu tříkolky přímo objednal p.Plánek ze Strakonic. Na rozdíl od mnoha jiných lidových vozítek poválečných let byla základem vozítka samonosná…
Historie tohoto lidového vozítka není bohužel zatím známá. Vozítko, dochované do dnešních dnů vyniká dílenským zpracováním, patrně neznámý tvůrce vozítka musel mít možnost strojní výroby. Vozítko má bytelný trubkový rám, karoserie je potažena ocelovým plechem. O pohon se stará motor z tříkolky Tempo, převod je řetězem na zadní kolo. Nízká aerodynamická stavba je na první…
rok výroby: 1930 č. rámu: 40 832 č. motoru: 736 karoserie: Antonín Tomáš Praha použité RZ: P-42883 – OH 51 88, AD 29 48, 017186 USA, „AD 29 48“ dovozce: ing.V.Gut první majitel: E.Zeman další majitelé: Ferdinand Zeman (1930), Stanislav Šupita (CZ) -1954, Marta Křenková (CZ) -1956, Halik?, Emanuel Dvořák (1965),Filipinetti (CH) 1965, Eugene Silverman…
Rallye Monte Carlo byl slavný automobilový závod, jenž není třeba veteránistům představovat. Úspěch v Rallye Monte Carlo byl vítanou reklamou i samotných automobilek. Z tohoto důvodu postavila mladoboleslavská škodovka na start závodu v roce 1936 upravenou Škodu Popular, pojmenovanou dovětkem „Monte Carlo“. Za volantem vozu byl Zdeněk Pohl, spolujezdcem pak ing.Jaroslav Hausman. Samozřejmě doznal základní…
Závodní monopost MCR postavil major Karel Cejnar v roce 1955(?). Monopost poháněl silný dvoulitr z BMW, mnoho dílů pak bylo použito z Fiata. Karoserie byla lehká hliníková. O dva roky později Cejnar svůj vůz přestavěl. Důvodem byla plánovaná účast v kategorii do 1100 ccm. Do trubkového rámu se stěhoval motor Škoda se závodní hlavou do…
V československé automobilové historii je stále spousta „hluchých míst“. Mnoho konstruktérů, strojníků či odvážlivců z řad mnoha řemeslníků se pokoušelo postavit vlastní automobil. Ať již to byly pokusy z let dvacátých nebo doma vyráběná lidová vozítka po druhé světové válce. Jedním z těch zapomenutých vozů je automobil značky Hamsa z Habrů, městečka mezi Čáslaví a…
Po II. světové válce a při všeobecném nedostatku automobilů byla snaha využít vše, co mělo alespoň kola a motor. Proto bylo možno potkat na silnici v běžném provozu i vozidla, která se ještě nedávno pohybovala po všech bojištích světové války. Mezi nimi v neposlední řadě byly také neměcké KdF. Tato vozidla však svoji otevřenou karoserií…
Na první pohled byste pod červenou karosérií nehledali základy Škody Felicia. Vždyť proč dělat z kabrioletu kabriolet, že? Není mi známo, co bylo pohnutkou k této domácí stavbě. Skutečností je, že základ tvoří skutečně Felicia, doplněná díly z Moskviče a individuálně vyrobenou karosérií. Motor vozu je původní škodovácký. Vůz byl dlouhou dobu provozován v Československu…
Tatra 57b pana Miloslava Říhy je od ostatních „padesátsedmiček“ na první pohled odlišná. Jedná se totiž o jediné provedení, lze říci prototyp. I proto má tatrovka samostatnou záložku v našem seznamu modelů. Uvedená Tatra 57b nemá běžné kopřivnické chassis. Spíše by se jednalo o chassis složené z dílů Tatry 57b i předchozích modelů. Unikátní je…
Vysoké Mýto – Sodomka – karoserie – autobusy – historie…. Toto spojení znají nejen veteránisté, ale uvědomují si ho i lidé stojící za Muzeem karosářství, které je součástí Regionálního muzea ve Vysokém Mýtě. Co nabízí toto muzeum? Nabízí toho více, než by se na první pohled zdálo. Nejedná se sice o klasické muzeum automobilů, takže…