Na facebookovém profilu našeho magazínu jsem se potkal se Stefanem Ivanovem. Slovo dalo slovo a nyní vám přináším příběh člověka, který vytváří neuvěřitelně nádherné kresby starých škodovek a laurinek. Stefan je z malého města Dryanovo uprostřed Bulharska. Před patnácti lety měl těžkou nehodu na motorce. Dvojitá fraktura lebky, zlomenina krku, několik dalších zranění, dva týdny…
V Rakovníku se o výrobu automobilů pokusil Alois Halašta v letech 1932 – 1933. Na konci dvacátých let provozoval v Rakovníku zastoupení americké značky Overland Whippet, vlastní autodílnu a menší strojírnu, kde vyráběl postřikovače pro zemědělství. Halaštův první automobil byl dvoumístný roadster, který nejprve sloužil jako prototyp pro testování. Pohyboval se po okolí továrny s…
rok výroby: 1910 č. rámu: 364 č. motoru: 4 použité RZ: NI-605 dovozce: první majitel: A.Roth další majitelé: Ing. Ferdinand Matzka, Karel Rulík, Jaroslav Jezdinský současný majitel: Historie: Více informací není známo Text: Michal Primák
rok výroby: 1910 č. rámu: 365 č. motoru: použité RZ: WW1 (Rak-Uher.), O37 dovozce: kníže Phillip Ernst Hohenlohe – Schillingsfürst z Poděbrad první majitel: Robert Patočka další majitelé: Robert Patočka ml. současný majitel: NTM Historie: Robert Patočka z Ústí nad Labem byl prezidentem Českého klubu automobilistů. V dubnu 1913 Patočka zvítězil v závodě do vrchu…
Hned čtveřice nových vozů Škoda Popular vyrazila 12. května 1934 od pražského Autoklubu do indické Kalkaty. Expedice nesla název „Anno 1934“. Vedoucím výpravy byl hokejista a advokát JUDr. Zbislav Peters, který patřil do širší rodiny Karla Loevensteina, generálního ředitele Škody. Dalšími členy výpravy pak byli František Holoubek, toho času student, budoucí inženýr Lubomír Šebela, závodník…
Spletitá je cesta vozíku, které je znám pod názvem Motorex. Nebo se mu také říkalo Jawamobil anebo Couvátko. Dnes není přesně známo, koho poprvé napadlo spojení lidového vozítka a motocyklového motoru Jawa a vytvoření tohoto vozu. Většinou se mluví o firmě Jawa, ale nejen o ní. Pokusíme se klubko s názvem Motorex rozplést. Podobnost slov…
Ing. Miloš Hanousek z Dobrušky stál za dalším z lidových vozítek, přihlášeným na pražskou výstavu v roce 1948. Jeho vozík s názvem Hanel 500 (Hanel znamenal složení jmén konstruktéra HAnousek a tůrce karosérie EhL a číslice značila plánovaný objem motru 500ccm. Vozítko se však fyzicky výstavy nezúčastnilo, protože ho tvůrci nestihli dokončit včas. Rovněž motor…
Při zamyšlení který u nás vyrobený vůz je nejrychlejší, byste si možná vzpomněli na supersportovní MTX Tatru V8, Innotech Mystero nebo současnou Pragu R1. A co Grafit? Chtít v socialistickém Československu, kde vybočovat bylo přísně zapovězeno, vyrobit a provozovat supersport se rovnalo šílenství. Ale to neznamená, že se to Ivanu Labaškovi nepodařilo. Nápad přišel na…
Jiří Bulíček byl ústřední postavou této trojice závodních automobilů. Poté, co skončila možnost výpůjčky závodního Maserati, nezbyla jiná možnost, než si závodní auto postavit. Základem se stal trofejní KdF, když z něj Bulíček s kamarádem Josefem Uhlížem použili podlahovou část, převodovku s rozvodovkou a několik dalších dílů. Motor byl opět trofejni, tentokrát BMW R 75…
Je to již pár let, co jsem navštívil majitele vozu Gbelec. Tenkrát byl ve velmi pěkném stavu na prodej, tuším že za 3 mio. Sportovní vůz vlastní koncepce postavil Alois Gbelec, dlouholetý automobilový závodník v roce 1957. Pro pohon zvolil motor Wartburg o objemu jednoho litru. Část podvozku byla z Aera Minor, karosérie údajně dle…