V roce 1946 vytvořila bratislavská firma Koller a spol. spolu s J.Kubinským vytvořila závodní vůz, vycházejícího z trofejního KdF. Nemělo zůstat jen u jednoho, v plánu byla rovnou desítka kusů pro závodní účely. Hliníkové povrchové díly na dřevěné kostře zajistily nižší váhu. Podvozek byl samozřejmě snížený. Čtyřválcový motor OHC o výkonu 27 k byl rovněž…
Autor: admin
Aero S – Speciál
Ještě před druhou světovou válkou začal Jaroslav Jonák z Dolních Beřkovic u Mělníka s úpravami vozu Aero 30. Jeho autodílnu mu umožnila potřebné zázemí pro přetvoření aerovky v závodní vůz. Válka jeho činnost zbrzdila, ale hned po ní začal na voze pracovat. Prvních úprav doznal motor s vlastní konstrukcí hlavy. Postupně Jonák dosáhl výkonu 40…
Hela
Hela byl název Formule 3, kterou postavil a závodil s ní Antonín Pokuta z Terezína.
Ho-Kaja
Zaměstnanec Vítkovicích železáren ing. Karel Hoferek přistoupil ke stavbě svého lidového vozítka velmi zodpovědně. Nejprve prostudoval známá lidová vozítka všemožných konstrukcí, hledal chyby a všímal si jejich předností. Poté vytvořil kompletní projektovou dokumentaci, což bylo u konstruktérů lidových vozítek spíše výjimkou. Rovněž povolení ke stavbě a následné homolgaci bylo velmi svízelné. Pryč byly poválečné roky,…
Hönig
Malý dvousedadlový elektromobil postavil ing. František Hönig ve své slévárně a elektrotechnické továrně v Hodoníne v roce 1925. Vůz dosahoval rychlosti 30 km / h. Text: Michal Primák
Husták
Jan Husták z Jihlavy postavil formuli junior na podvozku Tatry 607 s litrovým motorem Škoda Felicia a vlastní karosérií v roce 1962. Text: Michal Primák
Hudeček
Ladislav? Hudeček z Prahy měl malou strojírenskou dílnu, kde modernizoval starší motocykly československých značek, především Walter a Laurin & Klement. Později postavil dvoumístný lehký cyclecar. Více o voze ani fotografie nejsou známy. Text: Michal Primák
Hvězda
Miroslav Jurča sestrojil v roce 1951 sportovní automobil s motorem Škoda o objemu 1221 ccm. Hvězdu jsem fotil v roce 2014 na Zbraslavi. Text a foto: Michal Primák
Itar
Radlická továrna Itar, která vyráběla v roce 1927 tříkolky, přihlásila tři roky předtím čtveřici automobilů na Pražský autosalon. Patrně na něm ale vystavovány nebyly a jejich existence tedy není doložena. Text: Michal Primák
JAB
Alois Apolenář postavil vozítko s motorem Jawa 350 v roce 1953. Na dřevěné kostře byla postavena karosérie z ocelového plechu. Vůz vážil 280 kg. Vůz se dochoval do dnešních dnů. Text: Michal Primák Foto: Jaroslav Pleticha